Deux voitures presque identiques vues de loin. Même silhouette basse. Même promesse de liberté. Mais dès que vous tournez la clé, tout change. Le son, la réponse du moteur, la manière dont la voiture vous parle. C’est là que le doute s’installe. Vous hésitez. Vous comparez. Vous lisez tout ce que vous trouvez.
Et plus vous avancez, plus c’est flou. Certains jurent que la Fiat est plus vivante. D’autres disent que seule la MX-5 a “l’âme”. Vous, vous voulez juste éviter le mauvais choix. Vous voulez une voiture qui vous donnera le sourire, pas une facture imprévue.
Puissances & Performances
Toutes les versions disponibles depuis 2016
MAZDA MX-5 (ND)
Moteur atmosphérique
FIAT 124 SPIDER
Moteur turbo MultiAir
Points clés à retenir
- Couple : La Fiat 124 offre 240-250 Nm dès les bas régimes grâce au turbo (vs 200-205 Nm pour la MX-5 2.0L)
- Puissance : La MX-5 ND2 2.0L (184ch) surpasse la 124 standard (140ch) mais reste sous l’Abarth (170ch)
- Caractère : MX-5 = montée linéaire | Fiat 124 = punch immédiat en bas
- Production : La Fiat 124 a été arrêtée en 2020, la MX-5 ND est toujours produite
Pas un pari. Ici, vous allez obtenir ce que personne ne vous donne clairement : une réponse nette, basée sur du vécu, pas des fiches techniques glacées. Vous comprendrez les sensations, les forces, les limites. Et surtout, laquelle vous correspond vraiment. On va entrer dans le concret.
Deux voitures cousines, deux philosophies
Même usine. Même plateforme. Même silhouette de roadster léger. Pourtant, la Mazda MX-5 et la Fiat 124 Spider ne racontent pas la même histoire. C’est ça qui surprend souvent. Deux voitures “jumelles” qui ne procurent pas du tout la même sensation. Quand on connaît les dessous du projet Mazda-Fiat, on comprend vite pourquoi.
Origine commune, ADN différent
Les deux modèles sortent du même site d’Hiroshima. C’est un fait. Et pourtant, chacun garde une personnalité marquée. Mazda voulait préserver son idée du roadster pur, léger, simple. Fiat, elle, cherchait un style plus rétro et un moteur différent pour se démarquer.
La différence se sent même lors des premières minutes au volant. Je me souviens d’un propriétaire qui me disait toujours : “La 124, c’est une MX-5 habillée pour sortir.”
Cette petite phrase résume bien l’esprit. Les bases techniques sont partagées, mais l’âme n’est pas la même.
Un détail amusant : certains panneaux de carrosserie ne s’échangent pas directement entre les deux, alors que beaucoup croient l’inverse. C’est typiquement le genre de subtilité qui crée de la confusion à l’achat.
Pourquoi elles sont souvent comparées
On me pose souvent la question : “Elles sont identiques, non ?” Non. Elles répondent simplement au même besoin : un petit roadster léger, fiable, plaisant au quotidien. Les futurs acheteurs oscillent entre deux envies.
Mazda incarne la tradition du roadster japonais accessible. Fiat propose une alternative plus rare et un moteur plus coupleux. Même budget. Même usage. Ce qui explique pourquoi l’hésitation revient systématiquement.
Moteurs & sensations : turbo contre atmosphérique
C’est LE point où tout bascule. Un moteur turbo n’a pas du tout la même personnalité qu’un atmosphérique. Et pour un roadster léger, ça change tout. Quand vous roulez, la question devient simple : “Je veux du punch en bas ou une montée en régime propre et linéaire ?”
Fiat 124 Spider : le caractère du turbo
Le 1.4 MultiAir de Fiat donne tout son intérêt à la 124. Dès les bas régimes, la voiture tire plus fort. En ville, ça se sent immédiatement. C’est une voiture qui réagit tôt, sans qu’on monte dans les tours.
Pour certains, c’est un avantage énorme. Notamment ceux qui veulent une conduite plus tranquille mais vive. J’ai vu des conducteurs habitués aux moteurs turbo tomber amoureux de cette manière de répondre.
Attention toutefois à un point contre-intuitif : certains pensent que le turbo rend la voiture plus “sportive”. En réalité, il donne du couple, oui, mais il coupe parfois les sensations haut dans les tours. C’est là que beaucoup se trompent.
Mazda MX-5 : la pureté mécanique
Mazda est resté fidèle à son moteur atmosphérique. Pas de suralimentation. Pas de punch artificiel. Juste une montée linéaire et progressive.
C’est ce que recherchent les puristes : un rapport direct entre pied droit et moteur. La voiture chante. Elle prend ses tours proprement. Elle vous donne ce sentiment de contrôle précis.
Pour illustrer, un client me disait souvent : “La MX-5 ne te surprend pas. Elle t’accompagne.” C’est exactement ça.
Sensations réelles au volant
Quand on compare vraiment les deux sur route, on remarque trois choses :
- La Fiat pousse fort en bas, idéale pour les virages serrés lents.
- La Mazda vit haut dans les tours, parfaite pour les enchaînements fluides.
- La Fiat paraît plus “pleine”, mais la Mazda semble plus “vivante”.
Deux approches, deux plaisirs.
Une méthode simple pour savoir ce qui vous convient : prenez une route que vous connaissez bien et roulez à un rythme normal. La voiture qui vous met à l’aise sans effort est souvent la bonne.
Les comparatifs de Car and Driver (2016) et Auto Express (2016) confirment ces différences : la Fiat délivre plus de couple en bas régime (184 lb-ft contre 148 lb-ft), tandis que la MX-5 offre une montée en régime plus progressive et immersive. Les deux magazines s'accordent sur un point : la Fiat convient mieux à une conduite détendue, la Mazda à ceux qui recherchent l'engagement.
La Fiat offre de meilleures reprises grâce au turbo, et la Mazda procure une sensation plus linéaire et immersive. Rien de nouveau, mais c’est cohérent avec l’expérience.
Pour aller plus loin, pensez à essayer les deux sur une même journée. C’est la meilleure manière de sentir ce que les fiches techniques ne montrent jamais.
Fiabilité et problèmes connus
La question revient tout le temps : “Laquelle tient mieux dans le temps ?” C’est normal. Un roadster se garde souvent plusieurs années. Et la peur d’un souci moteur peut gâcher l’achat. Les deux modèles sont globalement fiables, mais chaque voiture a ses petites faiblesses.
Rien d’inquiétant en soi. Juste des points à connaître avant de signer. Une anecdote revient souvent : deux voitures identiques à l’œil, mais une révision peut coûter le double selon ce qu’on ne voit pas. C’est là qu’un acheteur se fait surprendre.
Points faibles Fiat 124 Spider
Le moteur MultiAir est solide, mais sensible à l’entretien. Une huile fatiguée change sa réponse. Et parfois, son ralenti se dérègle légèrement. Rien de dramatique, mais ça demande un suivi régulier.
Le turbo peut aussi fatiguer si la voiture a été mal utilisée quand elle était froide. Beaucoup ignorent ce point. Autre détail : certains propriétaires signalent des petits bruits parasites dans l’habitacle. Rien de grave, mais sur un roadster, ça se remarque vite. Enfin, les pièces Fiat ne sont pas toujours aussi disponibles que celles de Mazda. Une attente de quelques jours n’est pas rare.
Une erreur courante ? Penser que, parce que les deux voitures partagent une base, leur entretien est identique. Ce n’est pas le cas.
Mazda MX-5
Fiabilité éprouvée
POINTS D'ATTENTION
Fiat 124 Spider
Suivi rigoureux requis
POINTS D'ATTENTION
Points faibles Mazda MX-5 ND
La ND souffre rarement de gros problèmes. Son moteur atmosphérique est simple et robuste. Mais quelques points méritent de l’attention. Les amortisseurs d’origine fatiguent parfois plus vite chez les conducteurs dynamiques.
Le toit souple nécessite un nettoyage régulier, sinon l'eau s’infiltre dans les évacuations. Une fois bouchées, l’habitacle prend l’humidité. Sur certains modèles ND1, les propriétaires notent un creux de puissance entre deux régimes. Rien de cassé, juste une sensation.
Un petit conseil que j’aime donner : vérifiez la batterie. Beaucoup se plaignent de redémarrages capricieux en hiver. Souvent, la batterie est en cause, pas la voiture.
Ce que disent les retours propriétaires
Sur les forums spécialisés, un constat revient : la 124 vieillit très bien mécaniquement, mais demande un suivi plus strict. La MX-5 vieillit mieux esthétiquement et structurellement.
Consumer Reports a classé Mazda parmi les constructeurs les plus fiables ces dernières années, atteignant la première place en 2020 avec un score de 83/100, puis maintenant la 2e position en 2021. La MX-5 elle-même obtient régulièrement des notes de fiabilité excellentes depuis son lancement.
Les retours des propriétaires sur les forums spécialisés convergent sur un point : le moteur MultiAir se montre fiable sur la durée si l'entretien est respecté. Les changements d'huile réguliers avec une huile de qualité adaptée restent essentiels, le système hydraulique du MultiAir étant sensible à la dégradation de l'huile.
Les propriétaires insistent souvent sur un point : la sensation d’usage donne plus d’informations que les fiches techniques. Et si vous pouvez conduire les deux sur une même route, faites-le. C’est le meilleur “test de fiabilité” réel.
Coûts réels : entretien, assurance, usage
Choisir un roadster, c’est aussi choisir un budget. Les deux voitures restent raisonnables, mais pas identiques. Le coût d’usage ne dépend pas que du moteur. Il dépend de la disponibilité des pièces, de la fréquence des entretiens et de votre manière de conduire. Et parfois, un détail oublié peut doubler une facture. C’est exactement ce qui surprend beaucoup d’acheteurs.
Budget annuel comparé
En usage normal, la MX-5 coûte généralement moins cher à maintenir. Son moteur atmosphérique simplifie tout. Le turbo Fiat demande une huile de qualité et des vidanges régulières. Les assurances varient aussi selon le modèle. Certaines compagnies voient la 124 comme plus rare et ajustent parfois leur tarif. Les différences restent modestes mais réelles.
Les coûts typiques concernent :
- Vidanges et filtres
- Pneus, selon la conduite
- Plaquettes et disques
- Révision moteur
- Entretien du toit souple
- Assurance annuelle
Une question fréquente : “Dois-je prévoir un budget spécial pour le turbo ?” Oui, surtout si la voiture a roulé court souvent. Un turbo aime la montée en température.
Consommation et pièces
La Fiat consomme un peu moins sur route grâce au turbo. En ville, c’est l’inverse. La MX-5 reste prévisible et très stable en consommation. Côté pièces, Mazda gagne largement. Disponibles partout. Délais courts. Tarifs corrects.
Entretien annuel
Vidanges, filtres, révisions moteur
Disponibilité pièces
Délais de livraison, stock réseau
Valeur de revente
Cote argus, demande occasion
Les pièces Fiat peuvent coûter un peu plus cher. Et certains éléments prennent plus de temps à arriver. Un exemple simple : un propriétaire m’a dit avoir attendu une semaine pour une petite pièce plastique. Sur une MX-5, c’est souvent livré en un jour.
Méthode pratique immédiate :
Comparez une révision type “60 000 km” chez deux garages différents. Les différences de tarif révèlent souvent la philosophie d’entretien de chaque modèle.
Surprise cachée à l’usage
La vraie surprise vient du bruit. La Fiat est plus silencieuse. Beaucoup y voient un avantage. Mais certains finissent par regretter le côté vivant de la Mazda. Le bruit fatigue moins qu’on le pense. Ce sont souvent les vibrations basses qui dérangent.
Autre point surprenant : la revente. La MX-5 tient mieux sa cote. La Fiat, moins connue, attire des passionnés mais un public plus restreint. Ça compte lors d’un achat.
Si vous voulez une estimation simple, je propose un guide complet dans ma catégorie “Occasion”. C’est souvent le meilleur point de départ pour éviter un achat frustrant.
Vie quotidienne & plaisir au long cours
C’est souvent ici que tout se joue. Pas sur la fiche technique. Pas sur la puissance. Mais sur ce que vous ressentez chaque matin. Un roadster, ça vit au quotidien. Et ce quotidien change selon votre façon de rouler.
La Mazda MX-5 comme la Fiat 124 Spider ont leurs charmes. Mais ils ne se révèlent pas de la même manière. Une séance d’essai suffit rarement. Il faut comprendre comment ces voitures se comportent dans la vraie vie.
Confort, bruit, agrément
La 124 surprend par son calme. Le turbo pousse sans effort et son habitacle est un peu mieux isolé. Elle fatigue moins sur les longs trajets. Certains me disent qu’ils roulent fenêtre ouverte juste pour entendre le souffle discret du turbo. Ça donne un côté vivant sans être envahissant.
La MX-5, elle, parle plus. Elle vibre légèrement. Elle chante un peu plus. Mazda a toujours assumé ce côté “connecté”. Ça plaît énormément à ceux qui aiment sentir la mécanique. Mais, oui, ça peut surprendre quelqu’un habitué aux voitures modernes.
Une anecdote qui revient souvent : un client pensait que sa MX-5 avait un souci de bruit. Non. C’était juste la capote qui demandait un petit réglage. Ces détails jouent beaucoup sur l’agrément.
Pour éviter les mauvaises surprises, posez-vous une question simple : “Est-ce que je veux une voiture qui s’exprime ou une voiture qui accompagne ?”
Au quotidien : deux expériences différentes
Confort, bruit, agrément — ce qui change vraiment
Trajet quotidien
Ville & périphérie
Connectée et expressive. Le moteur chante, la direction parle. Peut sembler bruyante sur autoroute prolongée.
Plus calme et reposante. Le turbo facilite les dépassements sans monter dans les tours. Habitacle mieux isolé.
💡 Avantage : Fiat 124 pour trajets longs et calmes
Routes sinueuses
Col & virages
Pure joie. Précision chirurgicale, équilibre parfait. Elle danse entre les virages. Sensation de contrôle total.
Plaisante mais plus posée. Le couple bas aide en sortie de virage serrés. Moins communicative dans l'urgence.
🏁 Avantage : Mazda MX-5 pour le plaisir pur
Longues distances
500+ km
Demande un engagement actif. Le bruit de fond peut fatiguer. Bagages limités. Idéale pour 2-3h max.
Respire tranquillement. Moins de rétrogradations grâce au turbo. Habitacle plus feutré. Fatigue moins.
🗺️ Avantage : Fiat 124 pour les voyages détendus
🔊 Niveau sonore & caractère
Mazda MX-5
Ressenti : Voiture vivante qui "parle". Le bruit fait partie du plaisir. Peut fatiguer sur très longue distance.
Fiat 124 Spider
Ressenti : Plus silencieuse, moins fatigante. Le souffle discret du turbo charme sans envahir. Idéale trajets longs.
"La MX-5 n'est pas la plus rapide. Elle est juste la plus joyeuse. La 124 ne cherche pas à vous exciter. Elle veut que vous profitiez."
❓ La question qui tranche tout
Est-ce que je veux une voiture qui s'exprime (MX-5) ou une voiture qui accompagne (124) ?
Road trip vs conduite sportive
En road trip, la Fiat prend l’avantage. Son couple bas rend la conduite plus relax. Moins besoin de rétrograder. Vous traversez une départementale comme si la voiture respirait tranquillement. Pour les longues distances, c’est un vrai plus.
La MX-5, elle, aime qu’on la sollicite. Sur une route sinueuse, c’est une danseuse. Elle pivote. Elle répond. Elle vit. Le plaisir est immédiat. Un propriétaire m’a dit un jour : “La MX-5 n’est pas la plus rapide. Elle est juste la plus joyeuse.” C’est exactement ça. Deux expériences, deux plaisirs. Le week-end sportif va souvent vers Mazda. Le voyage détendu glisse vers Fiat.
Petite erreur courante : croire que la plus silencieuse sera toujours la plus agréable. Ce n’est pas vrai. Beaucoup reviennent à la MX-5 après avoir roulé en 124, simplement pour retrouver cette sensation de connexion.
Verdict : laquelle choisir selon votre profil ?
La question arrive toujours : “Alors, je prends laquelle ?” La réalité est simple. La meilleure voiture n’existe pas. Mais il existe une voiture idéale pour votre usage. Et ce choix devient limpide quand on regarde votre manière de conduire. Chaque profil trouve un match logique.
Tu veux du fun pur
Vous voulez une voiture vivante. Vous aimez monter dans les tours. Vous cherchez un volant léger et précis. La MX-5 s’impose naturellement. Elle encourage la conduite active. Elle vous tire un sourire à chaque virage. Elle n’a pas besoin de puissance pour offrir du plaisir.
C’est pour ça que les puristes l’adorent. Et que les magazines de sport auto la placent toujours très haut en agrément.
Le comparatif de Car and Driver (2016) le confirme : la MX-5 reste la référence en sensations pures, même avec des chiffres de puissance inférieurs sur le papier.
Tu veux du couple et du style
La Fiat 124 Spider parle différemment. Elle offre plus de couple en bas. Elle roule plus sereinement. Elle attire aussi un public qui aime son look rétro.
Quel type de conducteur êtes-vous ?
Votre usage révèle votre roadster idéal
Pilote passionné
- → Routes sinueuses le weekend
- → Montée dans les tours
- → Sensations avant tout
- → Boîte manuelle active
Voyageur serein
- → Longs trajets détendus
- → Couple en bas régime
- → Style & confort
- → Conduite relax
Profil mixte
- → Usage quotidien + weekend
- → Fiabilité prioritaire
- → Coûts maîtrisés
- → Revente facilitée
Si vous voulez un roadster doux, stable, confortable, la 124 répond mieux. C’est elle qui convient aux conducteurs cherchant un plaisir tranquille, sans devoir jouer avec la boîte en permanence.
Le test d'Auto Express (2016) le résume bien : la 124 séduit ceux qui privilégient le confort aux sensations brutes. Logique, cohérent.
Revente & valeur long terme
La Mazda prend l’avantage ici. Elle garde une cote élevée. Elle reste demandée en occasion. Elle rassure les acheteurs. La Fiat, plus rare, intéresse surtout les passionnés. C’est un bon point si vous aimez les voitures atypiques. Mais moins pratique pour une revente rapide.
Un outil simple : regardez les annonces sur trois mois. Notez les prix, les délais de vente, les baisses. Vous verrez vite laquelle se stabilise le mieux.
Si vous hésitez encore, je vous recommande ma section “Occasion” qui détaille les points à vérifier avant achat. C’est un bon complément avant de trancher.
Deux voitures proches, deux philosophies claires
La Mazda séduit les passionnés de sensations. La Fiat charme ceux qui veulent rouler détendu. Votre usage quotidien donne la réponse. Pas les chiffres. Pas les avis des autres.
Comparatif final
Le choix en un coup d'œil
💡 Le meilleur choix dépend de votre usage quotidien — Essayez les deux sur la même route pour ressentir la différence
Si vous cherchez un accompagnement plus précis, mes guides dédiés aux versions ND et aux achats d’occasion peuvent vous éviter de mauvais choix.
Vos questions les plus fréquentes sur Mazda MX-5 vs Fiat 124 Spider
Comment trancher entre MX-5 et 124 Spider ?
Je vous conseille d’écouter votre façon de conduire. Si vous aimez sentir la voiture vivre, la MX-5 parlera plus. Si vous préférez une conduite douce et pleine dès les bas régimes, la 124 vous mettra plus à l’aise. Vous trouverez vite laquelle vous accompagne le mieux, un peu comme choisir une paire de chaussures qui tombe juste.
MX-5 ou 124 : laquelle vieillit mieux ?
Les deux tiennent bien, mais pas pour les mêmes raisons. La MX-5 vieillit proprement parce que sa mécanique reste simple et éprouvée. La Fiat s’en sort bien si l’entretien est suivi, surtout pour le turbo. Je le vois souvent : l’histoire de la voiture compte plus que la marque.
La 124 est-elle vraiment plus confortable ?
Oui, un peu. Son turbo permet de rouler plus tranquille et son habitacle isole mieux. Mais ce confort peut sembler “plat” à certains. La MX-5 parle plus, et cette petite vie mécanique plaît à ceux qui aiment ressentir ce qu’ils conduisent. Le confort, c’est autant une question de goût que de suspension.
Quelle est la plus agréable en long trajet ?
Si vous faites surtout de la route, la Fiat est souvent plus reposante. Elle demande moins de rétrogradages et reste calme pendant des heures. La MX-5 fatigue un peu plus, mais récompense dès qu’une belle route apparaît. Je dis souvent : long trajet, Fiat ; route sympa, Mazda.
Laquelle garde mieux sa valeur ?
La MX-5 reste plus recherchée et part plus vite en occasion. Sa réputation rassure beaucoup d’acheteurs. La 124 garde une bonne cote, mais son public est plus niche. Si vous pensez revendre dans quelques années, la Mazda offre en général un chemin plus simple.
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